Alternativas de diseño
Este proyecto mejorará los sistemas existentes de transporte de aguas pluviales, alcantarillas y zanjas en el área para aliviar los problemas de inundaciones, erosión y deslizamientos de tierra. Además de estas mejoras, la Ciudad está considerando agregar mejoras no motorizadas a lo largo de la carretera. Las alternativas de diseño consideradas en una encuesta comunitaria en 2022, junto con sus costos diferenciales asociados, se describen a continuación.
Informado por los aportes del público, el Consejo seleccionó la Alternativa 4 para proceder al diseño del 30%.
Alternativa 1
Esta alternativa propone solo mejoras en las aguas pluviales, principalmente a lo largo del lado norte (cuesta abajo) de la carretera desde 210th Pl SE hasta 205th Ave NE, para reemplazar el sistema existente de zanjas / alcantarillas. El diseño incluye bordillo y canalón, la línea principal de aguas pluviales con estructuras asociadas para la recolección de escorrentía e instalaciones de tratamiento de calidad del agua. Se espera que se mantengan las ubicaciones de desagüe existentes.
Estimación del costo base: $ 4.5M
Alternativa 2
(Alternativa 1 + acera)
Esta alternativa se basa en la Alternativa 1 al agregar una acera de 6 pies de ancho a lo largo del lado norte (cuesta abajo) de la carretera. Se espera que el diseño de aguas pluviales incluya elementos similares a la Alternativa 1 con la adición de instalaciones para el control de flujo. Esta alternativa crearía la necesidad de construir algunos muros de contención para acomodar la adición de la acera.
Costo acumulado estimado: $6.2M
Alternativa 3
(Alternativa 2 + banda de rumble)
Esta alternativa agrega una franja de ruido en el lado sur (cuesta arriba) de la carretera. El objetivo de la adición es alertar a los conductores cada vez que cruzan la línea de niebla para proteger a los ciclistas que pueden estar usando el hombro existente.
Costo acumulado estimado: $6.24M
Alternativa 4
(Alternativa 3 + carril bici)
Esta alternativa agrega otro elemento de diseño no motorizado a la sección transversal propuesta, un carril para bicicletas marcado de 5 pies en el lado norte (cuesta abajo). Esta alternativa requeriría la construcción de instalaciones adicionales de control de flujo y muros de contención basados en las condiciones existentes del sitio. Esta alternativa también afectaría potencialmente a una serie de árboles existentes.
Costo acumulado estimado: $8.04M
Alternativa 5
(Alternativa 4 + tira de maceta)
Se agrega una franja de paisaje de 5 pies en el lado norte (cuesta abajo) para esta alternativa de proyecto final. Esta sección transversal es la más cercana a la sección completa según los estándares de la Ciudad para este tipo de carretera (con la excepción de la mediana). La sección transversal más ancha en el lado norte de la alineación de la carretera requeriría muros de contención adicionales y resultaría en más impactos a los árboles existentes, en comparación con las Alternativas 1 a 4.
Costo estimado acumulado: $10.34M
