Plan Maestro de Transporte

Mejorar la forma en que te mueves por la ciudad

La Ciudad está desarrollando su primer Plan Maestro de Transporte (TMP, sigla en inglés) que incluirá estrategias de corto y largo alcance que conduzcan al desarrollo de un sistema de transporte multimodal para ayudar a alcanzar la visión y las metas de transporte de la Ciudad durante los próximos 20 años.

El TMP proporcionará un marco estratégico e inversiones priorizadas para ayudar a mejorar la forma en que nos movemos por la ciudad. Al hacerlo, hay varias cuestiones y debe considerarse al decidir cómo y dónde gastar los recursos limitados. Estos incluyen:

• Abordar los desafíos del crecimiento en la red de transporte;
• Promover la seguridad para todos los usuarios;
• Desarrollar un plan de financiamiento sostenible a largo plazo;
• Encontrar una manera de lograr una red de carreteras conectadas mientras se mantiene el carácter del vecindario;
• Integración de nuevas tecnologías; y
• Encontrar maneras de asociarse con agencias de tránsito, distritos escolares, socios regionales y otros para satisfacer las necesidades más apremiantes de la comunidad relacionadas con el transporte.

¡El borrador de TMP ya está disponible!

El Equipo del Proyecto TMP ha desarrollado un borrador de TMP, que es la culminación de un amplio alcance comunitario, una importante recopilación y análisis de datos técnicos, y aportes del Concejo Municipal a partir de la primavera de 2017. El Borrador del TMP documenta las metas y prioridades de la comunidad para la red de transporte de la Ciudad. Aborda los desafíos de transporte de Sammamish ahora y en el futuro mediante la identificación de problemas y la optimización de las inversiones en transporte multimodal en la Ciudad. Los aportes del Concejo Municipal y la comunidad sobre el Borrador del TMP serán revisados e incorporados en un TMP revisado, que será el tema de una futura jornada de puertas abiertas en línea en esta página web en las herramientas a continuación.

Obtenga más información sobre el TMP con esta presentación que se realizó en uno de los talleres de divulgación pública sobre los que leerá más en el suministro de noticias más abajo. Un video de la presentación está a continuación si prefiere ver y / o escuchar la lectura.

Fotos de alcance comunitario

Preguntas y respuestas: Sus preguntas, nuestras respuestas

Esta pregunta fue hecha en la página "Acerca de" por krcx el 5/9/20: Parece que como SE 4th street se está terminando, es extremadamente estrecha. ¿Habrá carriles bici?

Hola y gracias por la pregunta.  Los carriles para bicicletas en SE 4th Street son parte del proyecto.  Parece bastante estrecho en este momento.  Habrá más espacio una vez que todo el pavimento esté colocado y esté nivelado con los bordillos.  La carretera tiene el ancho estándar de la ciudad, sin embargo, la mediana central elevada da la percepción de estrechar la carretera y es una táctica utilizada por los ingenieros de tráfico para fomentar la atención del conductor y las velocidades de viaje adecuadas. Para obtener información adicional sobre este proyecto, visite: https://www.sammamish.us/government/departments/public-works/current-projects/se-4th-improvements/.

Esta pregunta fue hecha en la página "Acerca de" por lscott el 18/10/19: Cuando una carretera de conexión principal (por ejemplo, Issaquah Fall City Rd) se va a cerrar por un período de tiempo significativo (9 + meses), la ciudad necesita trabajar con las escuelas y las empresas privadas que definitivamente se verán afectadas por este desvío para encontrar soluciones para mover a un número significativo de personas a través de ese mismo patrón de tráfico durante el día. ¿Hay algo que la ciudad esté dispuesta a hacer para reducir el número de automóviles que pasan por el desvío (es decir, proporcionar un servicio de transporte de un lado del cierre al otro)? ¡Parece que canalizar todo ese tráfico a través de un desvío significativo a su alrededor va a causar grandes retrasos en todas partes! Un proyecto más largo con menos impacto general sería una mejor opción. Nos encantaría saber cómo la ciudad está trabajando para proporcionar opciones a los viajeros afectados por este inminente cierre de carreteras.

Si bien el cierre de Issaquah-Fall City Road es impactante, es inevitable.  La Ciudad de Sammamish se compromete a hacerlo lo más corto posible.  La Ciudad ha estado trabajando con residentes y organizaciones comunitarias para comunicar el cierre con suficiente anticipación para permitir que los residentes puedan hacer planes alternativos para el cierre.  La Ciudad, sin embargo, es muy limitada en lo que puede proporcionar en términos de transporte alternativo, ya que no es una agencia de tránsito.  Del mismo modo, King County Metro no suele proporcionar mitigación para proyectos de construcción.  Si bien Metro ha agregado servicio de autobuses a rutas críticas cuando ocurre algo como el cierre del viaducto de Seattle, no se han aventurado en áreas donde no hay rutas de autobuses actuales.  Una opción para ciertos viajes locales es Sammamish Community Ride, un servicio de tránsito alternativo que comenzó en junio de este año.  Ver: https://www.kingcounty.gov/depts/transportation/news/2019/20190618-Sammamish-Community-Ride.aspx.  *Nota: El programa Sammamish Community Ride fue reemplazado por Metro Flex en 2023. El enlace anterior llevará a los lectores a Metro Flex.

¿Qué tipo de inversiones harían del tránsito una opción más conveniente para usted? Las dos opciones no son suficientes y la pregunta está sesgada. Mi respuesta egoísta sería un servicio que cubra más de Sammamish, ya que NUNCA conduciré hasta la meseta para llegar a un park-n-ride. De hecho, he viajado en autobús al centro de Seattle y conduje hasta el Centro de Tránsito de Issaquah para tomar el 214 o 554. Pero usar esta encuesta para cualquier propósito que no sea la conversación a la hora del cóctel no parece tener sentido, ya que las preguntas están diseñadas para obtener el resultado preferido predeterminado.

Las preguntas / encuestas rápidas son una forma de obtener comentarios de la comunidad de una manera fácil, accesible y despierta interés en el TMP.  El equipo del proyecto TMP no ha declarado que estos sean científicos y no tenemos la intención de utilizar los datos como tales.  El propósito es escuchar a la comunidad y comprender las preferencias de los residentes; el equipo del proyecto TMP no tiene ningún resultado preferido.  Los datos nos ayudan a comprender lo que la comunidad siente acerca de las áreas temáticas amplias y las compensaciones que son inherentes a ellas.

Además de las preguntas / encuestas rápidas en el sitio web, el Equipo del Proyecto TMP está implementando varias otras herramientas para garantizar que obtengamos aportes completos de la comunidad que sean aplicables, específicos y significativos para el desarrollo del TMP.  Dos ejemplos de esto incluyen una encuesta estadísticamente válida, que se implementará en octubre de este año, y una herramienta de mapeo en Connect Sammamish, que imita el ejercicio que estamos haciendo con la comunidad en los talleres públicos.

Todos estos aportes formarán parte del registro integral del proyecto, que incluye todo lo que recibimos de la comunidad sobre este esfuerzo de planificación, incluidos los resultados del taller, tarjetas de comentarios, cartas, correos electrónicos y aportes recibidos de Connect Sammamish.  Esta mirada integral a las preferencias de la comunidad será una parte importante del TMP y servirá para informar directamente la decisión del Concejo Municipal de adoptar el TMP.

¿Qué diseños se están considerando para la intersección de IPLR y la entrada a la Escuela Primaria # 16, que debería comenzar la construcción el próximo mes? Los planes disponibles públicamente para esa escuela no incluyen una luz o rotonda para esa intersección y permiten la salida de la escuela solo a través de un giro a la derecha.

La Ciudad está trabajando estrechamente con el Distrito Escolar de Issaquah en lo que se refiere a la entrada de la Escuela Primaria #16 en Issaquah Pine Lake Road (IPLR) y manteniendo el cronograma de construcción actual.  El diseño actual es extender el camino de entrada de la escuela hacia el sur y alinearlo con la intersección de la calle SE 44.  Se instalará una señal temporal en la intersección hasta que la Ciudad complete un proyecto de ampliación de la carretera a lo largo de Issaquah Pine Lake Road y finalice la intersección con una señal o rotonda.  La Ciudad está actualmente en diseño para esta porción de Issaquah Pine Lake Road y está analizando cómo ambas intersecciones funcionarán juntas en el futuro.

Por favor, ¿puede haber un sendero estrecho entre Ebright Park y Big Rock Park a lo largo de 8th y 216th también? Actualmente, sientes que debes zambullirte en la zanja cuando llega un automóvil. Habrá más tráfico en estas carreteras una vez que se complete la carretera en la cima de la colina. Sin embargo, hay muchos puntos ciegos en 216th y todavía no hay hombro !!! Por favor, para la seguridad de todos y el uso de nuestros parques proporcionar hombros estrechos para caminar (incluso la grava servirá). * *Publicado originalmente en la página "Acerca de"

El Corredor 216/217º/218º será objeto de un estudio que se está llevando a cabo actualmente.  Las preocupaciones de seguridad se evaluarán en este estudio.  Además, hay un proyecto identificado en la lista preliminar de proyectos de TMP que aborda la seguridad para todos los modos de transporte a lo largo de este corredor, incluidos los peatones.  La descripción de este proyecto es la siguiente: "Amplíe la carretera a 3 carriles con un carril de giro a la izquierda de mediana / bidireccional, carriles para bicicletas, bordillo, canalón y acera desde 212th Avenue SE hasta SE 4th Street".  Para mostrar su apoyo a un proyecto en particular, se recomienda que continúe participando con nosotros en el TMP y, en particular, que asista a uno de los talleres públicos que se celebrarán en agosto.  En estos talleres, la comunidad tendrá la oportunidad de discutir proyectos potenciales en Sammamish y votar en cuáles apoyan a la Ciudad invirtiendo.

¿Podemos obtener un carril para bicicletas protegido que tenga un amortiguador desde la carretera que NO esté en la calle tanto arriba como abajo de la colina hasta el sendero East Lake Sammamish? Se siente tan peligroso compartir el camino con los coches en el camino hacia arriba y hacia abajo por el sendero del lago. Necesitamos dos o tres formas de bajar al lago (norte, sur y centro) sin tener que viajar demasiado lejos del camino. Esperaba que 212th fuera ese camino, pero el camino se vuelve "aterrador" cuanto más adelante en el camino, llegas hacia el lago. 24 es otra opción. Ahora hay carriles para bicicletas bastante buenos en las otras carreteras de conexión alrededor de Pine Lake. El otro problema (quizás el más peligroso) es cruzar la 228, sería bueno tener un paso elevado o debajo del túnel para bicicletas y peatones en algunas de las principales intersecciones. 30 y 228 serían muy agradables para el parque y el paseo. Estos son los únicos dos problemas peligrosos importantes que hacen que el ciclismo para trabajar sea un poco incompleto. Una vez en el sendero East Lake Sammamish, ahora es básicamente el paraíso.

La provisión de instalaciones para bicicletas que están protegidas del tráfico de la calle y se conectan entre la meseta y el East Lake Sammamish Trail, requiere coordinación entre el equipo del proyecto TMP de la Ciudad y el personal del Departamento de Parques para considerar cómo estas conexiones podrían hacerse a través de corredores de senderos. Los mapas 9 y 10 del Plan de Parques, Recreación y Espacios Abiertos (Plan PRO) 2018 de la Ciudad, consulte las páginas 135 y 137 del PDF, muestran conceptos de senderos que podrían hacer los tipos de conexiones que usted sugiere.  El TMP apoyará esta coordinación interdepartamental, particularmente en lo relacionado con los aportes recibidos de la comunidad en relación con este tipo de senderos fuera de la calle.

Sus comentarios sobre las dificultades para las bicicletas y los peatones al cruzar la Avenida 228 también son bien recibidos. La seguridad y la comodidad de los peatones y ciclistas que cruzan las principales arterias se discutirán en el TMP. Para abogar aún más por los proyectos, se recomienda que continúe participando con nosotros en el TMP y, en particular, que asista a uno de los talleres públicos que se celebrarán en agosto.  En estos talleres, la comunidad tendrá la oportunidad de discutir proyectos potenciales en Sammamish y votar en cuáles apoyan a la Ciudad invirtiendo.

La imagen muestra una foto gloriosa tomada por Big Rock Park. Sería muy agradable poder acceder al Ayuntamiento desde Big Rock Park a través de un sendero peatonal. ¿Está esto en proceso? Parece bastante fácil. Parece que el consejo votó para no tomar alguna propiedad a través del dominio eminente, pero no se necesitaría mucho. Sería muy agradable tener este parque conectado.

El Ayuntamiento recientemente consideró una conexión de senderos entre Big Rock Park y City Hall / Sammamish Commons, pero finalmente decidió explorar rutas alternativas, que fueron revisadas pero no perseguidas debido a desafíos significativos.  Este proyecto está actualmente en suspenso, pero puede abordarse en el futuro en un momento por determinar.

Mucha conversación ha sido alrededor del público utilizando opciones de transporte masivo como autobuses. ¿Qué está haciendo la ciudad para ayudar a los peatones que usan los autobuses? Actualmente hay aceras, cruces peatonales, iluminación o paradas de autobús limitadas. En las áreas de moda, la parada de autobús es simplemente una señal colocada en el arcén de una carretera arterial concurrida sin otra infraestructura para apoyarla. Además, durante las inclemencias del tiempo, la ciudad no tiene planes para mantener o quitar la nieve de las aceras de la ciudad. ¿Existe un plan para cambiar esto a medida que continúa la conversación a favor del transporte público?

El acceso a las instalaciones de tránsito es un elemento importante para facilitar el uso del transporte público en autobús en Sammamish.  Este es un problema en el extremo norte de Sammamish, a lo largo de Sahalee Way NE, donde las instalaciones peatonales son mínimas.  El 18 de junio, el Concejo Municipal de Sammamish adoptó el Plan de Mejora del Transporte (TIP) 2020 - 2025, que incluía un proyecto de capital para abordar varios problemas a lo largo de Sahalee Way NE.  Este proyecto, si se construye, incluirá instalaciones peatonales que ayudarán a los residentes a acceder de manera segura y fácil al principal corredor de tránsito de autobuses de la Ciudad, 228th Avenue/Sahalee Way.

Para mostrar su apoyo a un proyecto en particular, se recomienda que los residentes continúen participando en el esfuerzo de TMP, incluida la asistencia a uno de los tres talleres públicos que se llevarán a cabo en agosto.

Finalmente, la Ciudad no despeja las aceras durante las inclemencias del tiempo, ya que los recursos limitados se centran en despejar áreas prioritarias de la Ciudad (por ejemplo, la Avenida 228) para el acceso vehicular, particularmente vehículos de emergencia.

¿Quién es responsable de mantener SE 48th Street? Vivo en el lado Sammamish y he escuchado que Issaquah es responsable, pero cuando hablo con la gente de Issaquah dicen que es Sammamish. Además, ¿por qué no hay una acera o una señal de advertencia para alertar a los conductores de los muchos peatones que usan esta calle?

La ciudad de Sammamish mantiene todo el derecho de paso (ROW) de SE 48th Street.  El reciente desarrollo residencial en el lado sur de esta carretera (en Issaquah) ha construido algunas aceras, pero aún quedan lagunas.  La Ciudad está al tanto de las brechas en las aceras y ha identificado un proyecto en nuestra lista preliminar de proyectos TMP para abordar la brecha en ambos lados desde Issaquah-Pine Lake Road hasta 227th Place SE.  Para mostrar su apoyo a un proyecto en particular, se recomienda que continúe participando con nosotros en el TMP y, en particular, que asista a uno de los tres talleres públicos que se celebrarán en agosto.  En estos talleres, la comunidad tendrá la oportunidad de discutir proyectos potenciales en Sammamish y votar en cuáles apoyan a la Ciudad invirtiendo.

Además, para informar inquietudes inmediatas con problemas de seguridad, como señalización, se recomienda que use la nueva aplicación de la Ciudad, My Sammamish Fix It, de la que puede obtener más información aquí: https://www.sammamish.us/i-want-to/my-sammamish/.

¿Por qué no hay una luz en la intersección de Beaver Lake Road y 256th fuera de Klahanie? Durante la construcción en Fall City Road, escuché que tendremos una rotonda temporal allí, pero me preguntaba por qué no obtendremos una permanente. Es realmente necesario. ¡Gracias!

La intersección de SE Issaquah-Beaver Lake Road y 256th Avenue SE es una intersección grande, que actualmente no tiene un dispositivo de control de tráfico en todos los sentidos, solo las dos calles laterales controladas por paradas.  Esta intersección es más adecuada para una rotonda en lugar de una señal, dado el contexto vecino y las características de la intersección.  Una rotonda también se sumará al carácter de esta carretera al permitir la instalación de paisajismo.

Como parte del proyecto Issaquah-Fall City Road (IFCR), se instalará una rotonda temporal en esta intersección.  Esta rotonda temporal eventualmente se mejorará y se convertirá en una rotonda permanente para controlar todo el tráfico en esta intersección.  El momento de hacer permanente la rotonda temporal aún se está determinando, pero seguirá a la finalización del proyecto IFCR.

¿Cuándo habrá una acera cohesiva en toda la carretera de Issaquah Pine Lake?

La Ciudad está trabajando actualmente en el diseño y la adquisición del derecho de paso para un proyecto de mejora de capital para Issaquah-Pine Lake Road (IPLR).  Las aceras se incluirán como parte del proyecto IPLR, y llenarán los vacíos entre SE Klahanie Boulevard y SE 32nd Way.

El proyecto se encuentra actualmente en diseño hasta 2021. La construcción no está programada para comenzar hasta que la Fase 2 de las mejoras de la carretera de la ciudad de Issaquah-Fall se complete alrededor de 2025.

Durante el cierre de la carretera Issaquah-Fall City, ¿puede abrir el carril de incendios de Belvedere a Beaver Lake (fuera de Trossachs) para que los autobuses escolares a Skyline puedan evitar el desorden que será la ruta de desvío? Temo que mi hija tendrá un mayor estrés debido a las noches más tarde y a las mañanas más tempranas debido a la cantidad de tarea y la mayor cantidad de tiempo de viaje entre el hogar y la escuela. Además, sus actividades después de la escuela que están en Issaquah (3 veces por semana) serán extremadamente difíciles de llegar a tiempo. Sé que hay una oposición vocal a abrir esta barrera al tráfico general, así que tal vez haya una manera de limitar el acceso solo a los autobuses escolares. Por ejemplo, alguna forma de abrir remotamente el [sic].

La barricada SE Belvedere Way es una de varias barricadas en la ciudad de Sammamish.  Esta barricada en particular termina en el punto occidental de SE Belvedere Way con aproximadamente 50 pies de superficie de grava entre la barricada y East Beaver Lake Drive SE.

Estas barricadas son un problema de conectividad conocido en la Ciudad y hay un proceso formal que tendría que llevarse a cabo para eliminar cualquier barricada en la Ciudad, incluyendo un importante proceso de divulgación pública que conduzca a la aprobación del Concejo Municipal.  Por lo tanto, la eliminación de una barricada, incluso para un propósito temporal, requiere una cantidad significativa de tiempo y recursos.  Sin embargo, el tema de mejorar la conectividad es un enfoque importante del Plan Maestro de Transporte (TMP), que describirá cómo queremos abordar los problemas de conectividad más apremiantes en Sammamish.  El trabajo realizado en el TMP conducirá a un plan a largo plazo para abordar la conectividad en todo Sammamish para ayudar a mejorar las operaciones dentro de la Ciudad y dar a los conductores más opciones para llegar desde sus residencias a otros destinos dentro o fuera de Sammamish.

Suministro de noticias

TMP en espera

28 Enero 2021
Para los miembros interesados de la comunidad, queremos informarles que el esfuerzo de TMP está actualmente en espera indefinida. Cuando haya una actualización sobre el estado del proyecto, nos aseguraremos de proporcionarla aquí y nuestros otros canales de comunicación.

Mientras tanto, ¡sepa que apreciamos su participación en el TMP y las grandes ideas que compartió con nosotros! ¡Valoramos su tiempo y esfuerzo en colaborar con nosotros para mejorar la movilidad en Sammamish!

¡El primer borrador del TMP ya está disponible!

18 mayo 2020
El Equipo del Proyecto TMP ha desarrollado un primer borrador de TMP, que es la culminación de un amplio alcance comunitario, una importante recopilación y análisis de datos técnicos, y aportes del Concejo Municipal a partir de la primavera de 2017. El Borrador del TMP documenta las metas y prioridades de la comunidad para la red de transporte de la Ciudad. Aborda los desafíos de transporte de Sammamish ahora y en el futuro mediante la identificación de problemas y la optimización de las inversiones en transporte multimodal en la Ciudad.

¡Echa un vistazo al primer Borrador TMP de la Ciudad y haznos saber lo que piensas cuando comencemos una jornada de puertas abiertas virtual este verano! La jornada de puertas abiertas virtual ocurrirá después de que el Equipo del Proyecto TMP reciba instrucciones adicionales sobre la Lista de Proyectos Priorizados (Capítulo 4 de TMP) del Concejo Municipal en una próxima reunión del Consejo que se programará. Los aportes del Concejo Municipal y la comunidad sobre el Borrador del TMP serán revisados e incorporados en un TMP revisado para su posterior consideración por el Concejo Municipal antes de su adopción.

Resultados de la encuesta estadísticamente válidos de TMP

13 de marzo de 2020
¡La encuesta TMP está disponible para su revisión!

La Encuesta del Plan Maestro de Transporte de la Ciudad de Sammamish ("Encuesta TMP") brindó a los residentes una oportunidad adicional para dar su opinión sobre las necesidades y prioridades de transporte en Sammamish el otoño pasado. Complementa los ya sólidos esfuerzos de divulgación realizados hasta la fecha para el TMP. Uno de los productos clave del TMP es una lista de proyectos de capital priorizados para la red de transporte de la Ciudad. Los aportes de la muestra estadísticamente representativa de la comunidad se utilizarán para refinar la lista de proyectos priorizados.

Vea los resultados completos de la encuesta TMP.

¿Cómo se llevó a cabo la encuesta?

La Encuesta TMP se administró por correo a 3,000 hogares seleccionados al azar dentro de los límites de la Ciudad en octubre de 2019. De los aproximadamente 2.938 hogares que recibieron una encuesta por correo (las otras encuestas se enviaron a los hogares vacantes), se completaron 687 encuestas, una tasa de respuesta del 23%. Las tasas de respuesta típicas a una encuesta amplia de residentes de este tipo generalmente oscilan entre el 12% y el 30%, por lo que nos sentimos alentados por el nivel de participación de la comunidad.

Manténgase atento para seguir el progreso del TMP y el desarrollo de la lista de proyectos priorizados registrándose en Connect Sammamish.

Figura 1: Importancia de varios objetivos del Plan Maestro de Transporte

Pregunta de la encuesta: A medida que la Ciudad desarrolla el Plan Maestro de Transporte Sammamish, ¿qué tan importante, si es que lo hace, cree que es para el Plan lograr cada uno de los siguientes objetivos?

El informe resumido de alcance comunitario ya está disponible

04 Dic 2019
¡El Informe Resumido de Alcance Comunitario de TMP ya está disponible para su revisión! Este informe resume todos los comentarios que hemos recibido de usted y sus vecinos sobre la red de transporte de Sammamish y futuros proyectos de transporte.

Lea acerca de las muchas maneras en que el Equipo del Proyecto TMP interactuó con la comunidad Sammamish para informar al TMP. Ahora el enfoque cambia al desarrollo del primer borrador del Plan, un próximo paso emocionante en el proceso de adopción del TMP.

¡Gracias por todo su tiempo y energía invertidos en el TMP! Su participación hará del TMP un documento sólido que mejor represente las prioridades de nuestra comunidad para el transporte.

TMP Input Tracker - ¡ACTUALIZADO!

03 Dic 2019
A lo largo de nuestros esfuerzos de divulgación para el Plan Maestro de Transporte (TMP), hemos estado registrando todos los aportes recibidos de nuestros ejercicios en persona y en línea. Compartimos esos datos por primera vez con ustedes a fines de septiembre. A medida que los aportes de la comunidad continuaron a través de Connect Sammamish y otros métodos, el Equipo del Proyecto TMP ha estado actualizando el Rastreador de Entrada TMP. Esta versión del TMP Input Tracker contiene todas las entradas hasta noviembre. ¡Compartir estos datos es parte de nuestro deseo de ser transparentes y mantener la conversación en la comunidad!

Eche un vistazo y vea cómo sus proyectos favoritos resonaron con sus vecinos.

Algunos recordatorios

El Equipo de Proyecto TMP ha categorizado todos los proyectos por tipo de proyecto (automóvil, peatón, conexión, tránsito, bicicleta), fecha, método, fecha de presentación y proyectos escritos. Los proyectos que hemos incluido como proyectos identificados por la ciudad son un subconjunto de una lista de proyectos más grande.

Estos recuentos se utilizarán para ayudar a informar nuestra Lista de Proyectos Priorizados que se incluirán en el Plan Maestro de Transporte.

¡TMP Input Tracker ya está disponible para su revisión!

02 Octubre 2019
A lo largo de nuestros esfuerzos de divulgación para el Plan Maestro de Transporte (TMP), hemos estado registrando todos los aportes recibidos de nuestros ejercicios en persona y en línea. ¡Ahora, nos gustaría compartir esos datos con el público en un esfuerzo por mantener la conversación en la comunidad! Eche un vistazo y vea cómo sus proyectos favoritos resonaron con sus vecinos.

Hemos categorizado todos los proyectos por tipo de proyecto (automóvil, peatón, conexión, tránsito, bicicleta), fecha, método y fecha de presentación, y proyectos de escritura. Los proyectos que hemos incluido como proyectos identificados por la ciudad son un subconjunto de una lista de proyectos más grande.

¿Cómo se utiliza la entrada de la comunidad?

Estos recuentos se utilizarán para ayudar a informar nuestra Lista de Proyectos Priorizados que se incluirán en el Plan Maestro de Transporte. El voto neto que reciben estos proyectos recibirá una puntuación en un sistema de puntuación más completo para ayudar a determinar la Lista de Proyectos Priorizados.

Algunas cosas importantes a tener en cuenta al revisar este documento:

• Los proyectos mostrados en el ejercicio del taller TMP son un subconjunto de una lista mucho más grande.
• Tanto en los ejercicios en línea como en persona, los asistentes eran libres de escribir en cualquier proyecto que sintieran que faltaba. Las escrituras se clasificaron por la estación del proyecto a la que contribuyeron.
• Los proyectos por escrito se registraron con la mayor precisión posible.
• Para los talleres presenciales, los asistentes recibieron diez puntos para mostrar su apoyo a un proyecto y un punto para mostrar oposición a un proyecto.
• Los asistentes eran libres de votar más de una vez por el mismo proyecto.
• La categoría "ID de proyecto de taller" en la hoja de cálculo corresponde a los números de proyecto en el folleto distribuido en el taller y la categoría "ID de proyecto de ciudad" es el sistema numérico que la ciudad utiliza para identificar proyectos. Ambos sistemas son solo para fines de identificación.
• Los asteriscos en la categoría "ID del proyecto del taller" significan que el proyecto requiere coordinación con otros municipios para completarse.
• El voto neto total se calculó restando el total de "Recuentos de No" del total de "Recuentos de Sí". Cada voto valía un valor de uno; No se aplicó ninguna ponderación.
• Los recuentos de Connect Sammamish se registraron el 9/6/19 y luego se actualizaron el 9/19/19. Las contribuciones después del 19/9/19 se actualizarán una vez que el componente en línea se cierre el 7/11/19.

Esperamos que disfrute explorando los datos y viendo cómo su aporte contribuyó a la clasificación de los proyectos hasta ahora. También están disponibles para revisión las tarjetas de comentarios que recibimos: busque la pestaña en la parte inferior del documento de Excel. Muchas gracias de nuevo a aquellos que vinieron a nuestros talleres o participaron en línea, sus pensamientos cuentan y son importantes para el desarrollo del TMP.

¡Talleres públicos completos! ¡Gracias!

04 septiembre 2019
El 29 de agosto, el Equipo del Proyecto TMP organizó el último Taller Público para el Plan Maestro de Transporte. ¡Nos lo pasamos muy bien discutiendo sus ideas, aprendiendo cómo moverse por la ciudad y escuchando sus pensamientos sobre cómo mejorar el sistema de transporte Sammamish!

¡Queremos agradecer mucho a todos los que participaron con nosotros en persona en nuestros talleres y nuestros Pop-Ups! Todos sus aportes han sido registrados y compilados en el Resumen de Alcance del Plan Maestro de Alcance de Transporte. Muchas gracias de nuevo por ayudarnos con este esfuerzo de divulgación para el Plan Maestro de Transporte.

Segundo Taller TMP: ¡Completo!

23 Agosto 2019
El 22 de agosto, la ciudad de Sammamish organizó su segundo de tres talleres públicos. ¡Fue genial conocer a todos los que vinieron y les agradecemos por pasar su noche con nosotros! ¡Tuvimos excelentes discusiones y estamos trabajando para registrar sus comentarios ahora! ¡Gracias de nuevo por compartir su voz para ayudar a mejorar la forma en que se mueve por la ciudad!

Si nos perdiste esta semana, estaremos en Beaver Lake Lodge para nuestro ÚLTIMO Taller Público el próximo jueves 29 de agosto de 6:30-8:30 PM. ¡Esperamos verte allí!

Primer Taller TMP: ¡Éxito!

20 Agosto 2019
¡Nos lo pasamos muy bien en nuestro primer Taller Público del Plan Maestro de Transporte! ¡Pudimos escuchar a los residentes de Sammamish sobre sus pensamientos sobre posibles proyectos y tuvimos excelentes discusiones sobre cómo mejorar la forma en que te mueves por la ciudad! ¡Estamos muy emocionados de hablar con más de ustedes en nuestro segundo de tres talleres idénticos!

Nuestra publicación de eventos en Facebook tiene información adicional.

¡Festejamos contigo en Party on the Plateau (P.O.P)!

20 Agosto 2019
¡Estuvimos en la fiesta en la meseta con ustedes el sábado y tuvimos algunas conversaciones realmente geniales sobre las formas en que todos se mueven por la ciudad! Aprendimos sobre áreas específicas en la ciudad, incluidas las intersecciones cerca de escuelas y vecindarios fuera de Issaquah-Fall City Road. Aún más, escuchamos de muchos niños Sammamish sobre cómo ELLOS se mueven por la ciudad. Los niños tuvieron la oportunidad de dibujar su forma favorita de moverse por la ciudad con crayones, ¡y no decepcionaron! A estos artistas en ciernes les encanta andar en bicicleta, andar en scooter, caminar y conducir con sus padres. ¡Incluso quieren usar hoverboards en el futuro!

¡Continúe la conversación asistiendo a nuestro segundo de tres talleres idénticos en la Escuela Primaria Blackwell el jueves 22 de agosto!

¡La serie de talleres de TMP comienza el jueves!

09 Agosto 2019
¡Este jueves marca el comienzo de nuestra serie de talleres para el TMP! Ofreceremos tres talleres públicos idénticos para escuchar de usted y sus vecinos sobre el valor de posibles proyectos de transporte en todo Sammamish. Su aporte informará directamente al TMP ayudándonos a comprender las prioridades de la comunidad.

Los talleres se llevarán a cabo de la siguiente manera:

Jueves, 15 de agosto en Central Washington University - Sammamish, 120 228th Avenue NE, Sammamish, WA 98074
Jueves, 22 de agosto en Blackwell Elementary School, 3225 205th Pl NE, Sammamish, WA 98074
Jueves, 29 de agosto en Beaver Lake Lodge, 25201 SE 24th St, Sammamish, WA 98075

El taller comienza a las 6:30 y durará hasta aproximadamente las 8:30. ¡Únase a nosotros para un evento importante y atractivo!

Exitosa oficina emergente en Sammamish Farmers Market

08 Agosto 2019
Tuvimos otro gran momento reuniéndonos con usted y sus vecinos en el Mercado de Agricultores Sammamish el 7 de agosto. Escuchamos sobre sus preferencias cuando se trata de caminar y andar en bicicleta a través de Sammamish, una de nuestra serie de preguntas clave que se hacen durante nuestro esfuerzo de divulgación. Las respuestas de los residentes se dividieron entre tener una mayor cobertura en aceras y carriles para bicicletas (es decir, aceras y carriles para bicicletas que cubren más de Sammamish) o tener instalaciones de mayor calidad para caminar y andar en bicicleta (por ejemplo, aceras y carriles para bicicletas mejorados y protegidos). Mantenga la conversación con nosotros asistiendo al primer taller el próximo jueves 15 de agosto a las 6:30 PM en el edificio CWU-Sammamish ubicado en 120 228th Ave NE.

¡Gracias por conocernos en National Night Out!

07 Agosto 2019
¡Conocimos a tantos grandes residentes de Sammamish anoche en National Night Out! Escuchamos una variedad de pensamientos y preferencias sobre el TMP y la red de carreteras Sammamish. Específicamente, escuchamos sobre la congestión alrededor de las escuelas, el tránsito, la aplicación de la ley, la necesidad de operaciones más eficientes y mucho más. Este tipo de conversaciones nos ayudan a comprender mejor cómo podemos mejorar la forma en que te mueves por la ciudad. ¡Manténgase en contacto con nosotros y venga al Mercado de Agricultores para hablar con nosotros esta noche!

Aportes de la comunidad en línea que priorizan proyectos potenciales

Había una herramienta de mapeo previamente disponible en Connect Sammamish que permitía a los miembros de la comunidad proporcionar comentarios sobre posibles proyectos de transporte en lugares específicos. Los miembros de la comunidad compartieron por qué estos proyectos eran importantes para ellos, contribuyeron con comentarios sobre la priorización y tuvieron la oportunidad de sugerir proyectos potenciales adicionales para los siguientes tipos de proyectos de transporte:

• proyectos peatonales potenciales;
• proyectos potenciales de vehículos;
• posibles proyectos de conexión;
• proyectos potenciales de bicicletas; y
• Posibles proyectos de tránsito.

Encuesta