Louis Thompson Tightline (1) (3) (1)
¿Qué está pasando ahora?
El diseño del proyecto está actualmente en curso para la ingeniería preliminar y la planificación del proyecto, la revisión ambiental y los permisos, la adquisición del derecho de paso y la preparación de planes finales, especificaciones, informes y estimaciones de costos para la instalación de una línea hermética de aguas pluviales y mejoras no motorizadas en aproximadamente 0.61 millas de Louis Thompson Hill Road.
El diseño avanza sobre la alternativa seleccionada por el Consejo
La Alternativa 4 fue seleccionada para avanzar hacia el diseño del 30 por ciento. Esta alternativa incluye los sistemas mejorados de aguas pluviales, una acera y carril para bicicletas en el lado norte (cuesta abajo) de la carretera, y una ampliación menor en el lado sur (cuesta arriba) de la carretera para garantizar un hombro de 5 pies de ancho. Obtenga más información sobre el diseño del proyecto a continuación.
Su opinión informó la alternativa elegida
¡Gracias a todos los que tomaron nuestra Encuesta de alternativas de diseño! Su aporte ayudó a informar la selección alternativa preferida del Concejo Municipal y su decisión de proceder con el alcance completo del proyecto.
Antecedentes del proyecto
Louis Thompson Road es una ruta de conexión vital que sirve a los residentes de Sammamish y las comunidades circundantes. Históricamente, el corredor se ha visto afectado por la escorrentía incontrolada de aguas pluviales.
El equipo del proyecto de la Ciudad está diseñando mejoras a Louis Thompson Road desde 210th Pl SE hasta Eastlake Sammamish Parkway NE que mejorarán los sistemas existentes de transporte de aguas pluviales, alcantarillas y zanjas en el área y aliviarán los problemas de inundaciones, erosión y deslizamientos de tierra.
Área del proyecto en la actualidad
Necesidades y objetivos del proyecto
Control de la escorrentía y la erosión de las aguas pluviales
La escorrentía incontrolada de aguas pluviales de la carretera existente y las propiedades privadas circundantes resulta en la erosión de las zanjas existentes y en los desagües de alcantarillas. Se implementarán mejoras en el sistema de recolección y transporte de aguas pluviales para mejorar las condiciones y reducir la frecuencia de los eventos de inundación, la erosión y la posibilidad de deslizamientos de tierra.
Agregar una acera y un carril para bicicletas
El corredor actualmente no incluye aceras, carriles para bicicletas u otras mejoras no motorizadas. Si bien el objetivo principal del proyecto es abordar los problemas de escorrentía de aguas pluviales, la Ciudad también agregará mejoras no motorizadas, incluyendo una acera y un carril para bicicletas para conectar los vecindarios adyacentes con el lago Sammamish.
Protección de arroyos y humedales
Estas mejoras se combinarán con el compromiso de la Ciudad de proteger áreas ambientalmente sensibles, como cruces de arroyos y humedales. La Ciudad trabajará con la comunidad y las agencias apropiadas para asegurar que las mejoras viales se realicen sin afectar negativamente las áreas naturales y las áreas que sirven como hábitat importante para los peces y la vida silvestre.
Diseño de Proyectos
Este proyecto mejorará los sistemas existentes de transporte de aguas pluviales, alcantarillas y zanjas en el área y aliviará los problemas de inundaciones, erosión y deslizamientos de tierra. Además de estas mejoras, también rediseñaremos el corredor para mejorar la seguridad.
Alternativa seleccionada
La alternativa preferida, seleccionada por el Concejo Municipal en septiembre de 2022 e informada por los aportes de la comunidad a principios de este año, incluirá una acera y un carril para bicicletas en el lado norte (cuesta abajo) de la carretera, así como una línea de pintura de 6 pulgadas en el lado sur (cuesta arriba) de la carretera. El lado sur (cuesta arriba) de la carretera también se ampliará localmente para proporcionar un hombro de cinco pies de ancho en toda el área del proyecto.
Ubicación del proyecto
Estas mejoras se construirán desde 210th Pl SE hasta Eastlake Sammamish Parkway NE. Consulte la sección transversal y el mapa a continuación para obtener más detalles.
Alcance y participación comunitaria
Octubre 2022 - Jornada de puertas abiertas virtual
Gracias a todos los que asistieron a nuestra Casa Abierta Virtual el jueves 27 de octubre. Una grabación de la presentación y preguntas y respuestas está disponible a continuación. También puede ver la presentación de diapositivas.
Mayo 2022 - Reunión Pública Virtual
Gracias a todos los que asistieron a nuestra reunión pública virtual del 5 de mayo. Si no pudo hacerlo, puede ver una grabación de la presentación y preguntas y respuestas a continuación. También puede ver la presentación de diapositivas.
- La Ciudad planea involucrar al público durante todo el proceso de diseño para recopilar aportes de la comunidad sobre las mejoras propuestas y construir relaciones de confianza con las partes interesadas.
- La Ciudad está comprometida con un proceso de diseño claro y transparente para garantizar que el diseño final refleje las preferencias de la comunidad y satisfaga sus necesidades actuales y futuras.
- El equipo del proyecto de la Ciudad está disponible para reunirse virtualmente con organizaciones comunitarias, escuelas, negocios, propietarios y residentes interesados para compartir más sobre el proyecto y comprender mejor las preocupaciones, las prioridades para el diseño y cómo les gustaría comunicarse con la Ciudad y compartir aportes a lo largo del proyecto.
La salud y la seguridad de la gran comunidad Sammamish serán la prioridad principal al planificar y ejecutar actividades de divulgación relacionadas con este proyecto. El equipo del proyecto espera priorizar las oportunidades de participación virtual y digital en el futuro previsible.
Socios financiadores de subvenciones
- Distrito de Control de Inundaciones del Condado de King - Subvención para la reducción de inundaciones: $400,000
- Distrito de Control de Inundaciones del Condado de King - Subvención de Oportunidad Subregional: $192,942
- Departamento de Comercio - Fondos de recuperación fiscal estatales y locales: $3,000,000
