Bicicletas eléctricas/motocicletas eléctricas
Bicicletas eléctricas y motocicletas eléctricas
Las bicicletas asistidas eléctricamente, o bicicletas eléctricas, son una opción emergente de movilidad para desplazarse por Sammamish. A veces se confunden las bicicletas eléctricas con las motocicletas eléctricas. Esta página identifica las diferencias entre ambos vehículos y detalla qué leyes locales y estatales se aplican a cada uno.
¿Cuáles son los diferentes tipos de bicicletas eléctricas?
Clase 1
Las bicicletas eléctricas de Clase 1 en Washington solo ofrecen asistencia motora al pedalear, con soporte cortado a 20 mph; están permitidas en carriles bici, caminos polivalentes y la mayoría de los senderos mejorados, salvo que se indique lo contrario.
Clase 2
Las bicicletas eléctricas de Clase 2 están equipadas con un acelerador que puede impulsar la bicicleta sin pedalear. La asistencia también está limitada a 20 mph. Al igual que la Clase 1, generalmente están permitidos en carriles bici, caminos compartidos y senderos multiusos, salvo que estén restringidos por la normativa local.
Clase 3
Las bicicletas eléctricas de clase 3 ofrecen asistencia al pedaleo hasta 28 mph y no incluyen acelerador. En Washington, estos están restringidos a los caminos de uso compartido a menos que las ordenanzas locales permitan el acceso. Se recomienda encarecidamente el uso de cascos y los ciclistas deben tener al menos 16 años.
A partir del 1 de julio de 2018, la ley del estado de Washington exige que los fabricantes de bicicletas eléctricas coloquen, en un lugar destacado, una etiqueta impresa en fuente Arial y al menos un tipo de nueve puntos que contenga el número de clasificación, la velocidad asistida máxima y la potencia del motor.
¿Dónde y cómo pueden funcionar las bicicletas eléctricas?
La ley del Estado de Washington especifica dónde pueden operar las diferentes clases si los gobiernos locales no cuentan con políticas propias. El Código Municipal de la Ciudad de Sammamish establece las normas para la operación de bicicletas eléctricas de las siguientes maneras:
Límites de velocidad y comportamiento: Las bicicletas eléctricas no pueden circular a más de 15 mph en instalaciones de uso compartido ni a una velocidad que no sea razonable ni prudente dadas las amenazas reales y potenciales. Los usuarios tampoco pueden desplazarse por instalaciones compartidas de manera negligente ni de forma que ponga en peligro a personas o propiedades.
Lugares prohibidos:
Senderos y pasarelas de superficie blanda: La ordenanza municipal prohíbe que todas las clases de bicicletas eléctricas accedan a senderos y pasarelas de superficie natural salvo que se indique y señaliza lo contrario.
Aceras: La ley del estado de Washington prohíbe que las bicicletas eléctricas de clase 3 circulen por las aceras a menos que no exista una alternativa para bicicletas o peatones.
Ubicaciones permitidas:
Caminos pavimentados de uso compartido: La ley del estado de Washington permite bicicletas eléctricas de clase 1 y 2 en caminos pavimentados de uso compartido, salvo que la política del gobierno local prohíba lo contrario. La ley del estado de Washington prohíbe las bicicletas eléctricas de clase 3 en caminos de uso compartido. La ciudad de Sammamish cuenta con dos caminos pavimentados de uso compartido dentro de los límites de la ciudad: el East Lake Sammamish Trail y la amplia acera a lo largo del lado este de la 228th Avenue entre la SE24th Street y la NE8th Street. Las bicicletas eléctricas de clase 1 y 2 están permitidas en ambos caminos de uso compartido y deben funcionar conforme a las leyes municipales sobre un límite de velocidad de 15 mph y circular de manera respetuosa al adelantar peatones.
Otras instalaciones para bicicletas: Según la ley del Estado de Washington, las bicicletas eléctricas pueden circular en todas las instalaciones viarias destinadas a ciclistas (carriles arteriales y locales de circulación, arcenes anchos, carriles bici, etc.).
Clasificación de motos eléctricas frente a motocicletas eléctricas:
La ley del estado de Washington define una bicicleta eléctrica como una bicicleta con dos o tres ruedas, un sillín, pedales totalmente operativos para la propulsión humana y un motor eléctrico con una potencia no superior a setecientos cincuenta vatios. Las motocicletas eléctricas se diferencian de las e-bikes en que la potencia supera los 750 vatios (a menudo entre 6.000 y 8.000 vatios). Otra diferencia clave es que las motocicletas eléctricas normalmente no tienen pedales operativos y en su lugar tienen estribos estacionarios. Incluso
Si están equipados con un kit de pedales o regulador de velocidad, el tamaño del motor los sitúa fuera de las categorías de bicicletas eléctricas.
¿Dónde y cómo pueden funcionar las motocicletas eléctricas?
Las motocicletas tradicionales requieren luces, intermitentes, espejos, matrícula y un conductor con licencia de moto (endendo) para poder circular legalmente en la carretera. Por lo tanto, las motocicletas eléctricas sin todos los componentes de carretera necesarias solo están permitidas en propiedades privadas o en parques recreativos que permitan vehículos similares, como motos de cross. Si todos los componentes de la carretera están disponibles, la motocicleta eléctrica debe estar registrada en el Departamento de Licencias del Estado de Washington y el operador debe tener al menos 16 años.
¿Puedo montarlos en la carretera?
Para conducir una motocicleta eléctrica por una vía pública, deben cumplirse los siguientes criterios.
- El vehículo debe tener una matrícula y estar equipado con un faro, luz de freno, intermitentes y espejos.
- El operador debe tener carné de conducir con un certificado de motocicleta, cobertura de seguro para la moto y casco aprobado por el DOT.
Aplicación
Si observa comportamientos ilegales con bicicletas eléctricas o motocicletas eléctricas, debe llamar al 911 o al número policial no urgente (206) 296-3311 para informar del incidente. Para incidentes no en curso, por favor utilice la aplicación MySammamish o el portal en línea o llame al número policial no urgente al (206) 296-3311.
Trabajo futuro:
La ciudad continúa analizando las políticas y necesidades de las instalaciones ciclistas mediante actualizaciones de diversos planes y políticas. Estos incluyen el Plan de Bicicletas y Peatones (actualización en curso), la actualización del Plan Director de Transporte (inicio otoño 2025), el código municipal y detalles del diseño del estándar de instalaciones para bicicletas (inicio verano 2025). Por favor, visite las páginas del proyecto para más información sobre estos proyectos.
Recursos:
RCW 46.04.169 - Clasificaciones de bicicletas eléctricas
RCW 46.20.500 - Restricciones de edad para bicicletas eléctricas
Requisitos de etiqueta para la RCW 46.37.690 de la bicicleta eléctrica
RCW 46.61.710: No se permiten bicicletas eléctricas de Clase 3 en las aceras
Límite de velocidad operativo para bicicletas eléctricas SMC 7A.08.010
SMC 7a.09.020 - Comportamiento de funcionamiento de la bicicleta eléctrica
SMC 7A.11.050, SMC 7A.11.010: Ubicaciones naturales prohibidas para bicicletas eléctricas